«Всенаправленный летающий объект» является доказательством концепции, которая является результатом более чем двух десятилетий инженерных работ.
Изображение: Razvan Sabie
На фоне ясного голубого неба корабль, поразительно похожий на две тарелки пирога, сложенные друг на друга, внезапно поднимается в воздух. Стремительно бросаясь вперед, когда объект проходит мимо, почти невозможно не почувствовать вдруг родство с пилотом Кеннетом Арнольдом. Однако, в отличие от Арнольда и его знаменитой летающей тарелки 1947 года, этот конкретный летающий объект не является неопознанным. Вместо этого это детище румынского инженера Развана Саби и аэродинамика Иосифа Тапосу, которые утверждают, что они разработали полностью функциональную летающую тарелку.
Без сомнения, всенаправленный летающий объект, или АДИФО, выглядит точно так же, как стереотипная летающая тарелка. Однако создатели ADIFO говорят, что вдохновение для их уникального самолета не исходит из знаний об НЛО. Вместо этого они говорят, что диск предназначен для имитации заднего поперечного сечения профиля дельфина.
В своем первом интервью американским СМИ изобретатель Разан Саби сказал, что ADIFO-это не работа дерзкой безумной науки. «Аэродинамика этого самолета является результатом более чем двух десятилетий работы и очень хорошо аргументирована на сотнях страниц и подтверждена компьютерным моделированием и испытаниями аэродинамической трубы», — объяснил Саби. Партнером саби является Иосиф Тапосу, бывший старший научный сотрудник румынского Национального института Аэроспатиальных исследований и руководитель отдела теоретической аэродинамики Национального авиационного института. На бумаге дуэт не кажется парой изгоев инженеров заднего двора или любителей.
Работая как квадрокоптер, ADIFO обрабатывает » взлет, посадку и медленные маневры скорости» через четыре канальных вентилятора. Пара реактивных двигателей, расположенных в задней части летательного диска, обеспечивают горизонтальную тягу. Саби говорит, что двойная двигательная установка может перемещаться индивидуально, обеспечивая ADIFO высокую степень маневренности во время горизонтального полета. Завершает уникальный дизайн ADIFO пара боковых сопел тяги, расположенных на каждой стороне диска, которые позволяют диску быстро толкать себя вбок в любом направлении или быстро вращаться во время полета.
Саби и Тапосу представили 4-футовый рабочий прототип ADIFO весной этого года. По словам Саби, полномасштабная модель летающей тарелки будет представлять собой » новую и революционную парадигму полета.»Саби утверждает, что необычная форма АДИФО «является» естественной » для сверхзвукового полета. Он сказал, что конструкция должна «уменьшить ударные волны на поверхности диска», тем самым предотвращая возникновение звуковых ударов во время трансзвукового полета. Он считает, что диск будет способен к «внезапным боковым переходам и внезапному рысканию», в дополнение к «плавным переходам во время дозвукового и сверхзвукового полета».»
Согласно их медиа-гиду » » единственным ограничением маневренности является воображение пилота.»
Но прежде чем вы отправитесь заказывать свой рейс на летающей тарелке, важно помнить, что это не первое родео человечества с такой технологией.
В 1932 году другому румынскому авиакосмическому инженеру, Анри Коанде, приписывают роль человека, разработавшего прототип летающего диска малого масштаба. За двенадцать лет до того, как летающая тарелка якобы разбилась в Розуэлле, штат Нью-Мексико, в 1936 году, Коанда даже добился успеха в получении патента на свое «метательное устройство».»К сожалению, ни один полномасштабный вариант устройства, предназначенного для достижения полета за счет использования газов высокого давления, протекающих через кольцевую вентиляционную систему, так и не был построен. Вместо этого Коанда должен был навсегда остаться известным за открытие «эффекта Коанды» — физики, стоящей за тем, почему вращающийся шарик для пинг-понга может быть подвешен диагональным потоком воздуха.
Годы спустя, наиболее заметная попытка разработать искусственную летающую тарелку была предпринята в конце 1950-х годов британским авиаконструктором Джоном «Джеком» Фростом.
Финансируемое ВВС США, первоначальное видение Фроста было дискообразным истребителем, который был бы способен достигать скорости выше 3,5 Маха и достигать высот 100 000 футов. Названный y-2 «плоским стояком», Фрост полагал, что он может достичь подъема и тяги, используя эффект Коанды от выхлопа, производимого одним «турбомотором».»
Работая под кодовым названием ВВС «Проект 1794 «после трех лет проектирования и испытаний, результаты были прототипом Y-2, который загорелся три раза и после испытания 1956 года, где реактивный двигатель Viper корабля» разозлился», даже персонал боялся машины.
В 1958 году Фрост отказался от Y-2 и решил попробовать создать меньший летающий диск, получивший название «Аврокар».»Больше не будучи истребителем высокого полета, армия США охотно купилась на эту идею, рассматривая Avrocar как возможную замену джипа и вертолета.
К сожалению, у Аврокара также были серьезные проблемы с управлением полетом. Как выразился главный летчик-испытатель НАСА Фред Дж. Дринкуотер III, «полет на Аврокаре» был похож на попытку балансировать на пляжном мяче.»К 1961 году, после того как было определено, что полет выше 10 000 футов был «опасным, если не почти невозможным», финансирование Avrocar было отменено.
После гибели «Аворкара» еще несколько человек сделали необоснованные заявления о том, что они создали настоящую летающую тарелку. Инженер Пол Моллер потратил почти 50 лет, пытаясь разработать его, но до сих пор не выполнил свое обещание о доступном летающем тарелочном судне на воздушной подушке, Moller M200G Volantor. При условии, конечно, что вы не учитываете эти обратноинженерные инопланетные корабли, которые правительство наверняка скрывает в Зоне-51, это оставляет ADIFO как единственную претензию на первую в мире наземную летающую тарелку.
Саби предупреждает, что нынешний прототип ADIFO «является очень-очень простой моделью того, что мы имеем в виду», называя его «вершиной айсберга» для того, что они намерены сделать. Вместо предложенных реактивных двигателей, нынешний прототип ADIFO достигает тяги с помощью двух небольших электрических вентиляторов. Саби говорит, что следующий этап разработки будет включать выполнение более сложных симуляций, испытания в аэродинамической трубе и разработку системы управления, чтобы продемонстрировать, что диск будет способен перемещаться на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях.
До сих пор Sabie указывает, что один крупный производитель самолетов, два правительственных учреждения и более 10 возможных партнеров и венчурных фондов обратились с просьбой выразить интерес к ADIFO, хотя материнская плата не смогла самостоятельно проверить эти претензии. Поскольку прототип был завершен с использованием личных средств, «для дальнейшего продвижения нам нужны партнеры», — сказал Саби. На данный момент то, что они сделали, — это прославленный квадрокоптер, хотя и с функциями, которых нет у нынешних квадрокоптеров.
Учитывая беспокойное прошлое летающих тарелок, логика подсказывает, что шансы ADIFO революционизировать авиацию не особенно хороши. Конечно, слушая уверенность Саби в том, на что способен АДИФО, нельзя не задаться вопросом, что кто-то вроде правительства США с миллиардами и миллиардами долларов в их распоряжении, возможно, уже спрятал в стране секретных программ. Во всяком случае, трудно отрицать заявленные возможности ADIFO bear поразительные сходства с некоторыми из странных летательных аппаратов, которые пилоты ВМС США недавно утверждали, что столкнулись у берегов Америки.
Увы, будет ли это АДИФО или нет, еще предстоит выяснить. Однако, надеюсь, однажды мы сможем окончательно сказать: летающие тарелки реальны!
https://www.vice.com/en_us/article/kz4qey/romanian-engineers-have-created-a-fully-functional-flying-saucer-adifo
Загрузка...
